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中国这么多自主品牌 到底谁掌握了汽车核心技术

作者:admin 时间:2019-08-05

  中国自主品牌,如果说科技含量的话,估计大多数自主品牌都要闭嘴了。因为中国大多数自主品牌都不掌握核心技术,发动机、变速箱、底盘,这些最体现核心汽车技术的部分,中国不能说是空白,但也只能说落后。

  你要说没有,肯定有自主品牌叫屈。比如奇瑞,在水军中散布的“谣言”就说自己是制造发动机的汽车品牌,然而你也说不出它有那款发动机是可以拿出来说的。当然,相对于其他品牌来说,奇瑞还算好的,毕竟研发发动机的时间最早,而且每年研发投入也最大,因此没有理由不相信它的发动机技术领先于其他企业。

  今天来看,任何一个以山寨起家的自主品牌,都拥有“自主知识产权”的发动机,之所以加个引号,是因为在法律上它确实拥有产权,但在技术上,只是购买了国外甚至逆向研发(山寨了)国外的一些发动机而已。而且在英国、澳洲,还就真有这种出售发动机产权的企业,所以你可以看到所有自主品牌都有涡轮增压发动,只要追根溯源,都是在一个地方买的解决方案。

  还有变速箱也是如此,中国几家自主品牌共同购买了一家国外的双离合变速箱解决方案,所以你可以看到谁在用双离合变速箱,并声称是自己研发的,那他们就是合伙人。

  有人认为是比亚迪,因为它是第一个制造纯电动车的企业。但恰恰相反,纯电动车是最没有技术含量的汽车技术,这也是中国生产电动车的企业如雨后狗尿苔一样的主要原因。有人说,比亚迪是电池第一大厂,所以生产纯电动车有优势。我只能说被你的无知打败了。

  比亚迪是世界第二大电池代工厂,也就是说它相当于富士康,同时,它是生产电池芯的, 不是纯电动汽车的解决方案。目前国内还没有哪家企业掌握了电动汽车电池解决方案的,所有的解决方案都是山寨美国、日本、德国、丹麦、荷兰的解决方案,为啥呢,因为全球只有这几个国家拥有纯电动车解决方案。

  我相信看了前两段文字后,我已经会被屌丝们恨之入骨,所以我还是要从自主品牌中找到真正可以跟合资品牌有一拼的企业。

  首当其冲就是长城。虽然长城依旧不具备汽车核心科技的研发能力,但魏建军从十年前就开始狠抓汽车质量,长城出品的车,在品质感上不但不差于合资品牌,而且有超过之势。所以即便38号说长城WEY油耗作假,也无法抵挡产品优秀的口碑,月销量连续破万台。

  另一个就是吉利和领克,尤其是领克,它是正经的吉利与沃尔沃合资的新品牌,拥有沃尔沃的技术导入。所以你可以把领克看做换牌儿的沃尔沃,平台与沃尔沃共享,发动机、变速箱、底盘都是一样的,核心技术不敢说世界领先,但至少领先国内是绰绰有余的。

  中国自主品牌未来一定会迎来大规模洗牌,现存的那些滥竽充数山寨货,肯定会逐渐消亡,走技术路线是必然趋势,依靠政策支持走纯电动车的,不敢说一定不行,但如果你做不出像“蔚来汽车”一样的水准,以及蔚来汽车的影响力,恐怕是没有再存活下去的机会了。

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