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2018车市严冬自主品牌优胜劣汰愈发明显

作者:admin 时间:2019-08-04

  2018年中国车市遇冷,全年广义乘用车(轿车+SUV+MPV+微客)累计零售销量为2272万辆,同比下滑了6.0%,轿车、SUV、MPV三大板块汽车销量均有明显下滑,结束了国内车市20多年来的持续增长。

  自主品牌方面,也是几家欢喜几家愁。从增量市场到存量市场,车市大洗牌成为了自主品牌的主旋律,优胜劣汰将愈发明显。

  从销量上看,自主品牌三大马车都保持了不错的销售状态,但排名有了些微变化。在自主三强中,仅有吉利汽车保持了增长态势,以1500838辆的数据再次夺得自主品牌销量榜第一,并取得了20.3%的极大涨幅。

  吉利之所以能取得这一成绩,车业杂谈认为有以下几方面的原因。其一,吉利收购沃尔沃,为自身带来了国际水准的造车技术,保障了吉利车型的品质;其二,拥有沃尔沃基因的吉利车,相比其他自主品牌来讲,对于消费者具有极大的吸引力;其三,吉利汽车市场保有量大,口碑良好,更容易取得消费者的信赖。

  另一方面,自主品牌普遍来讲是以SUV为主体,但从吉利的销售数据来看,SUV车型共售出了844508台,占总体的56.3%,基本保持了与轿车五五开的局面。轿车、SUV并进,取得两开花的成绩,对于吉利今后的发展也是大有裨益。

  与吉利的两头并进不同,长城汽车则将目光牢牢聚焦在了SUV身上,这样的专注也给他们带来不错的销量。2018年长城汽车年销量为915039辆,与去年相比略微下滑了3.71%,但仍取得了自主品牌销量第二的头衔。

  12月底,长城旗下哈弗品牌成功取得全球500万辆销售记录,全球工厂的建立也为哈弗品牌走向世界打下坚实基础;豪华品牌WEY方面,13.95万辆年销量、61.39%的涨幅,也印证长城品牌向上的成功。

  同时,长城在新能源方面的布局也日趋完善。从收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司,到入股德国加氢站运营商H2 MOBILITY,再到与宝马合资成立光束汽车,身影频现新能源领域让我们对长城日后的车型无比期待。

  长安汽车在车市严冬中,销量有所起伏,但长安系中国品牌在2018年仍取得了1499747辆的成绩,长安乘用车全年销售874234辆,占据自主品牌销量第三位置。

  细致来看,逸动轿车家族全年销售12.57万辆,同比取得了35.8%的增长;SUV方面CS35、CS55、CS75都取得了不错的成绩,其中CS55年销16.5万台,增幅达到107.2%。

  目前长安汽车正着手于第三次创新创业,向智能科技出行公司转型,目前长安在自动驾驶、新能源等领域在行业内都比较领先。量产L2级自动驾驶在CS55上已有搭载,L4级自动驾驶此前也在EV460试验车上得到了验证,据了解在2020年前,长安还将推出L3级自动驾驶车辆。

  自主三强外,上汽乘用车、比亚迪汽车等都取得了较大程度的增长,在车业杂谈看来,这与国家推行的新能源政策有密切关联。以新能源闻名的比亚迪自然不必多说,由于上海限牌问题的存在,购买新能源汽车的消费者日益增多,近水楼台的上汽自然也凭借新能源车型抢占了先机。而榜单靠后的自主品牌,在销量上则有一定程度的波动。

  写在最后:车市大环境的变动,对自主品牌销量有着必然的影响,从榜单来看,强者更强态势愈发明显,优胜劣汰的时间已经到来。

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